Морское наследие
Всего в двух километрах от побережья морское дно погружается более чем на 1 000 метров. Эта геологическая аномалия делает рейд Вильфранша самой глубокой якорной стоянкой в западном Средиземноморье и объясняет, почему великие европейские флоты бросали здесь якорь на протяжении пяти веков.
Насколько глубока гавань в Вильфранше?
Гавань Вильфранш-сюр-Мер имеет длину 2,5 километра и ширину 1,5 километра в самой широкой точке. Ее глубина увеличивается в три этапа:
- 18 метров в среднем в конце гавани, рядом с Порт-де-ла-Санте.
- 50 метров в центре, где причаливают большие круизные лайнеры
- 95 метров у входа, между Кап-Ферра и Кап-де-Нис.
Каньон Вильфранш, подводная аномалия
За входом в гавань континентальный шельф внезапно исчезает. Каньон Вильфранш, подводная впадина тектонического происхождения, достигает глубины 500 метров менее чем за два километра. В море морское дно опускается более чем на 1 000 метров всего в 2,5 километрах от южной оконечности Кап-Ферра.
Такая конфигурация не имеет аналогов в западном Средиземноморье, где большинство заливов имеют континентальный шельф, простирающийся на несколько километров, прежде чем опрокинуться в бездну.
Исключительная естественная защита
Гавань вдвойне защищена:
- На севере - предгорья Альп-Маритим, которые менее чем за километр поднимаются на 800 метров.
- На востоке - полуостров Кап-Ферра, который блокирует преобладающие восточные ветры.
- На западе - горы Борон и Альбан, фильтрующие порывы либеккио.
Только южные ветры, редкие для северо-западного Средиземноморья, достигают гавани напрямую, в основном в период с ноября по март.
Пять веков военных и торговых портов захода
Гавань принимала средиземноморские флоты без перерыва со времен Средневековья. Карл II д'Анжу, граф Прованса, укрепил это место еще в 1295 году, чтобы защитить вход в графство от варварских пиратов. Но именно при герцогах Савойских, начиная с XVI века, гавань приобрела европейское стратегическое значение.
Галеры герцога Савойского (1543-1860)
На протяжении трех столетий Вильфранш был военным портом Савойских государств. В цитадели Сент-Эльм, построенной в 1554-1557 годах при Эммануэле-Филибере, располагались арсенал и караульные помещения. Сайт Док, В военном доке, вырытом в 1730 году, стояли герцогские галеры. В то время гавань была центром торговли между Генуей, Марселем и Барселоной, несмотря на постоянное соперничество с портом Ниццы.
Ла Ломеллина и Санта Доротея
С тех пор в гавани бездействуют два крупных затонувших судна:
- La Ломеллина, генуэзский корабль, затонувший во время шторма 15 сентября 1516 года
- La Санта Доротея, Савойский габарит, потерпевший крушение в 1782 году
В настоящее время оба объекта являются охраняемыми подводными археологическими памятниками, изучаемыми Департаментом подводных археологических исследований (DRASSM).
Российский императорский флот (1856-1880)
После Крымской войны русский флот искал теплую стоянку для своих эскадр. В 1856 году царь Александр II получил от Виктора-Эммануила II, короля Сардинии, право на создание базы в Вильфранше. Около двадцати лет русские фрегаты зимовали в гавани. Этот эпизод оставил несколько заметных следов, в том числе православную часовню Сен-Николя и Сент-Александра в Ницце, финансируемую русским дворянством.
Американский флот VIᵉ (1948-1966)
После окончания Второй мировой войны американский флот сделал Вильфранш своей главной якорной стоянкой в западном Средиземноморье. В течение восемнадцати лет авианосцы и крейсеры НАТО поочередно занимали его, пока генерал де Голль не потребовал их вывода в 1966 году. Этот эпизод до сих пор хранится в памяти местных жителей: ряд предприятий в центре города относится к этому периоду.
Почему круизные суда причаливают в Вильфранше
Сегодня гавань Вильфранша - один из трех главных круизных портов Лазурного берега, наряду с Каннами и Монако. Ежегодно с апреля по октябрь здесь причаливает более 200 круизных лайнеров, которые доставляют на Лазурный берег в среднем 400 000 пассажиров. Мило и его внутренние районы.
Три критерия для этого сайта
Выбор судовладельцев можно объяснить сочетанием трех факторов:
- Доступная глубина Осадка современного океанского лайнера водоизмещением 70 000 тонн составляет 9-10 метров, а самых больших круизных судов - более 11 метров; рейд позволяет им становиться на якорь менее чем в километре от берега.
- Отсутствие сильных течений тупиковая конфигурация защищает суда от лигурийских течений, проходящих вдоль побережья
- Непосредственная близость к городской застройке Пассажиры добираются до порта пешком на тендере менее чем за десять минут, по сравнению с 30-45 минутами в большинстве средиземноморских портов захода
Нет глубоких доков
В отличие от Канн или Монако, в Вильфранше так и не построили причал, способный принимать океанские лайнеры напрямую. Все корабли бросают якорь в море и высаживают пассажиров на шаттлах. Это ограничение позволило сохранить характер порта, который, несмотря на сезонный наплыв, сохраняет ощущение рыбацкой деревни.
Совместное проживание с традиционным рыболовством
В гавани до сих пор стоит дюжина или около того пойнтусов - традиционных плоскодонных лодок, характерных для северо-западной части Средиземноморья. Сайт Конфедерация рыболовов Сен-Пьер, Основанная в XVII веке, компания продолжает управлять историческим сетевым причалом, расположенным прямо под часовней, украшенной Жаном Кокто в 1957 году.
Гавань с лодки: достопримечательности и интересные места
При входе в гавань со стороны моря вы увидите целую череду ориентиров. Вот как определить их в том порядке, в котором они появляются.
Западная сторона: гора Борон и Лазарет-Пойнт
Пуэнт-дю-Лазарет, расположенный у подножия горы Борон, обязан своим названием санитарному карантину, действовавшему здесь в XVIII веке. Корабли, подозреваемые в переносе чумы, задерживались здесь, прежде чем им разрешалось войти на рейд. Оригинальное здание исчезло, но на прибрежной тропе осталась памятная стела.
В конце гавани: Вильфранш и его цитадель
Старая деревня раскинулась амфитеатром на северном склоне. Три архитектурные особенности доминируют в силуэте:
- La Цитадель Сент-Эльм (1554-1557), узнаваемый по звездообразным бастионам и охристым камням.
- La Часовня Сен-Пьер, известная как часовня Кокто«, на рыбацкой набережной, оформленный в 1956-1957 годах поэтом
- L’Церковь Сен-Мишель (XVIIIᵉ век), квадратная колокольня которой возвышается над темной улицей.
Восток: полуостров Кап-Ферра
С востока гавань закрыта полуостровом Сен-Жан-Кап-Ферра. С борта яхты можно увидеть несколько вилл в стиле Belle Époque, в том числе виллу Эфрусси де Ротшильд, которая возвышается над полуостровом на высоте 80 метров. Для более детального знакомства с этим районом можно воспользоваться программой’Прогулка на лодке из Ниццы в Сен-Жан-Кап-Ферра проходит по всему периметру.
Сен-Хоспис Пойнт
На самой южной оконечности полуострова Пуэнт-Сен-Хоспис находится средневековая часовня, монументальный крест XIX века и бельгийское военное кладбище. Добраться сюда можно только пешком по прибрежной тропе или причалив рядом с частной лодкой.
Рейд Вильфранш - географическое исключение, прежде чем туристическая достопримечательность. Его подводный каньон, двойная природная защита и тупиковая планировка определяли его военную и торговую судьбу на протяжении пяти веков, от савойских галер до современных круизных лайнеров.
Зайти сюда на лодке - значит пройти по следам сменявших друг друга флотов, бросавших якорь в этом исключительном месте, от Карла II Анжуйского до VIᵉ американского флота. Историческое чтение, дополняющее простой туристический взгляд на один из самых красивых рейдов Средиземноморья.
